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2018【Nextech】P系列 32吋-室外型 電容多點觸控螢幕-高亮度1000 nits(高亮度1000 nits)秋冬最後優惠系列
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【AOC】24型 FHD 曲面VA 液晶螢幕(C24B1H)
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| 【AOC】C2789FH8 27型VA曲面FreeSync電競螢幕
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【Nextech】P系列 32吋-室外型 電容多點觸控螢幕-高亮度1000 nits(高亮度1000 nits)詳細說明: 系列吋室外型電容多點觸控螢幕高亮度台灣生產，保固三年。全平面多點觸控設計。太陽下畫面仍然清晰可見。通過及歐盟、台灣商檢局多項安規測試，符合認證。背置按鍵避免使用者任意調整過電自動待機，減少不必要的開機動作。背置標準孔位，可搭配壁掛架、手臂、桌上型腳座等。可搭配專屬支架組，安裝至各種自動化機台、、導覽或工業機台。提供多種客製化選配項目，如高亮度面板、抗眩光抗指紋防窺等各種保護膜；以及自動調光器、線控、廣壓電源輸入等。此客製化選項不包含在標準規格內須另外付費可提供前框防水選項。此客製化選項不包含在標準規格內須另外付費內建喇叭。產品特色●最大解析度●視訊端子●觸控系統投射式多點電容●高亮度太陽直射亦可清晰顯示●支援作業系統：及以下全系列、、、、選配規格●壁掛架獨家支架此客製化選項不包含在標準規格內須另外付費●前框防潑水：此客製化選項不包含在標準規格內須另外付費原鑫科技產品保固及服務客服專線：客服網址：支架組選配●可選擇左右或上下，或同時使用●多組直橫長橢圓孔位搭配便利●適用於工業機台自動機台等崁入式產品壁掛架選配●市面上各型壁掛架均可使用關於由原鑫科技所研發設計之觸控螢幕，量化生產以壓低製造成本同時可接受客製化觸控產品設計；對於客製化市場，擁有豐富的實務經驗依照客戶使用環境及條件，提出最佳化的解決方式，結合各種設備及環境；凡是需要用到觸控螢幕的設備及場所，我們都可以提出相對應最佳的方案。原鑫科技獨家設計之各式觸控螢幕，目前已獲國內多所政府機關、學校及大型公司採用，並獲日本上市公司肯定採購。原鑫科技獨家設計之各式觸控螢幕，包括：●電阻式電容式觸控螢幕●紅外線音波式大尺寸觸控螢幕●多點觸控全平面螢幕●廣告播放機●超高亮度面板方案●資訊導覽系統●工業電腦用等原鑫科技以多年來服務上千家不同性質的客戶，所累積之環境經驗，輔以勤快周到的服務，為我們的客戶創造更佳的操作環境客服專線：客服網址：
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產品介紹
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簡述特點:
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| 觸控 |
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| 特色 |
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| 介面 |
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功能規格:
- 品號：4627503
- 超高亮度1000cd/m2
- PCAP多點觸控
- 提供前框防水選項
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面對普悠瑪重大意外兩週了，交通部想到的解決方案就是雙人乘務，用雙駕駛來值乘普悠瑪、太魯閣號。可是現有的人力完全不足以應付，所以他們找了正在實習受訓的司機員來當所謂的副駕駛。但就有現職駕駛員說了：已經人力夠不足了！這樣到底哪裡生出人力！
第一、實習駕駛平常都要學習很多車種，考取很多車種的駕照，如果現在集中在普悠瑪、太魯閣身上，那其他車輛的學習是否受到影響？難道區間車、莒光號、自強號的安全性就不叫安全？
第二、真正的問題在車輛設備上，也就是ATP跟其他設備，缺料的狀況不改善，光是急就章地壓出人力來就能提升車輛的安全？檢修人員的料不足、人力不足、時間不足，這些基本的核心問題不改善，網友就戲稱：派一百個駕駛都沒用！
第三、派雙駕駛固然有幫助，但是車輛設備出了問題，該檢修的還是檢查員，並不是司機員，我們司機受的專業訓練是開車，不是修車。台鐵沒有解決檢查員人力的問題，也無法派出隨車檢查員，這無助於改善車輛行駛中的行車安全。
第四，賴清德院長喊出找「退休駕駛」來當雙駕駛人力，台鐵本來回應並沒有這樣的制度，但是當晚就改口回應：正在考慮！隔天就發出新聞稿說會以回聘退休駕駛的方式來因應人力。這種態度簡直官僚狗腿到不行。試問要請八十名退休駕駛，問過他們的意見嗎？而且賴清德院長大砍他們的退休金，真的會想回來嗎？
記得行政院跟台鐵局怎麼說嗎？「改革沒有上限」、「痛定思痛改革」，但現在看起來就是用這個作法來打發媒體跟基層，造成現職司機員已經有許多困擾。目前還是看不出台鐵有任何改革決心，如果只是一位局長下台就能解決問題，那完全是罔顧這十八條人命！
我們要的除了是台鐵的總體檢，更是從組織文化跟人力待遇上解決問題。高層依舊還處在平息民怨跟搓事情的角度上做事，而政府可能只想到選舉要讓事件趕緊平息！許多黨政高層更開始想起了公司化的大業，利用媒體跟學者吹捧公司化有多好。甚至前部長葉匡時也不甘寂寞跳出來支持。
但總結他的好處：就是高層人事待遇可以方便調整，土地可以方便出售營利。可是基層人員薪資水準，他們可是閉口不談。工會提出的解決方案就是，明年特考人力大幅增加晉用員額，搭配已經起步的營運人員人力，要可以投入輪班制度，並同步改善輪班制度，改善尚未完全合理的日夜休班表；同時為了增加鐵路人的留職率，不該讓減少加班費影響改革意願，那就得增發夜間津貼和核實發加班費，要讓員工的待遇比肩國營事業跟公務員，不該當次級勞工才是。
整體來說就是得花錢，也唯有政府花錢解決台鐵問題，才能還給民眾安全的鐵路！可是目前政府態度依然是要馬兒好，卻要馬兒不吃草！想要台鐵好，卻又不給台鐵任何資源！新局長張政源說「要人沒人、要錢沒錢」是誤解。就代表他根本沒有全盤了解台鐵的問題所在。如果這次政府不肯痛決心改革人力和制度問題，那遲早還會發生更嚴重的悲劇。
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